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近日，在重慶軌道交通15號(hào)線二期工程重慶電子科技職業(yè)大學(xué)站至張家灣站區(qū)間施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，一塊約10噸重的軌道板被精調(diào)設(shè)備平穩(wěn)托起，精準(zhǔn)落位于預(yù)定位置——整個(gè)精調(diào)過(guò)程耗時(shí)僅約1分鐘，標(biāo)志著我國(guó)新一代裝配式軌道精調(diào)系統(tǒng)正式投入應(yīng)用，這也是該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)工程實(shí)踐中的首次成功示范應(yīng)用。

軌道交通15號(hào)線作為重慶中心城區(qū)首條城軌快線，對(duì)軌道平整度和列車行駛舒適度要求極高。軌道板是承載列車運(yùn)行的核心基礎(chǔ)構(gòu)件，其鋪設(shè)精度直接影響線路平順性、行車安全和乘客體驗(yàn)。而精調(diào)工序則是軌道施工中技術(shù)難度最高、精度要求最嚴(yán)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其直接關(guān)系到軌道工程的整體質(zhì)量與長(zhǎng)期穩(wěn)定性。

為解決傳統(tǒng)人工調(diào)板存在的施工效率低、用工數(shù)量多、精度難以保證的問(wèn)題，在重慶交通建設(shè)管理有限公司的統(tǒng)籌組織下，由北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)負(fù)責(zé)軌道設(shè)計(jì)，中鐵二十四局負(fù)責(zé)軌道施工。與研發(fā)的前幾代精調(diào)系統(tǒng)采用上部調(diào)整的模式不同，技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)了通過(guò)智能化裝備實(shí)現(xiàn)軌道板精調(diào)的模式。新一代裝配式軌道精調(diào)系統(tǒng)集智能設(shè)計(jì)、自動(dòng)測(cè)量、動(dòng)態(tài)計(jì)算、自動(dòng)精調(diào)等功能于一體，可實(shí)現(xiàn)軌道板毫米級(jí)精度的全自動(dòng)、智能化的實(shí)時(shí)調(diào)整。

“施工前，我們只需要把線路的‘?dāng)?shù)字藍(lán)圖’輸入系統(tǒng)，它自己就能算出每塊板應(yīng)該放的準(zhǔn)確位置。”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人解釋道。開(kāi)始作業(yè)后，測(cè)量?jī)x器迅速定位，隨后工人按下“啟動(dòng)”鍵，系統(tǒng)便進(jìn)入全自動(dòng)流程。它實(shí)時(shí)計(jì)算位置、自主發(fā)出調(diào)整指令、經(jīng)過(guò)幾次細(xì)微的修正和核對(duì)，最終將10噸重的軌道板精準(zhǔn)安裝到位。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)將單塊軌道板的精調(diào)作業(yè)時(shí)間從過(guò)去的20多分鐘縮短至1分鐘以內(nèi)，軌道定位精度控制在1毫米之內(nèi)，且精度保持能力好，解決了傳統(tǒng)人工調(diào)板耗時(shí)長(zhǎng)、作業(yè)精度保持難度大的問(wèn)題，為實(shí)現(xiàn)軌道的高平順性提供了重要技術(shù)保障。

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，裝配式軌道技術(shù)在提升軌道質(zhì)量、提高施工效率、減少用工數(shù)量、降低環(huán)境污染等方面優(yōu)勢(shì)突出，與當(dāng)前我國(guó)大力推廣的綠色城軌發(fā)展理念要求非常契合。新一代裝配式軌道精調(diào)系該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)工程實(shí)踐中的首次成功示范應(yīng)用標(biāo)志著我國(guó)裝配式軌道技術(shù)提升到了一個(gè)新的水平，將有力促進(jìn)中國(guó)軌道交通事業(yè)邁向更高效、更智能的未來(lái)。