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近日，隨著最后一方混凝土成功注入基坑底部，由重慶交通建設(shè)管理有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)、中國(guó)水利水電五局承建的軌道交通7號(hào)線一期石門(mén)壩站，其明挖主體結(jié)構(gòu)首倉(cāng)底板順利完成澆筑。這一節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，標(biāo)志著該車(chē)站在順利完成第一段深基坑開(kāi)挖見(jiàn)底后，正式轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

石門(mén)壩站地處高新區(qū)高新大道與規(guī)劃路的丁字路口，沿高新大道呈東西向敷設(shè)，為地下二層局部三層的一島一側(cè)站臺(tái)車(chē)站。車(chē)站全長(zhǎng) 247 米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度 36 米，基坑開(kāi)挖最大深度達(dá) 28 米。由于該車(chē)站存在規(guī)模大、基坑深的特點(diǎn)，鋼支撐架設(shè)后作業(yè)空間受限，且地下管線分布復(fù)雜，導(dǎo)致項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。自石門(mén)壩站深基坑開(kāi)挖作業(yè)啟動(dòng)以來(lái)，市交通建設(shè)管理公司強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，聯(lián)合施工單位從優(yōu)化施工技術(shù)方案、制定關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)計(jì)劃入手，強(qiáng)化全過(guò)程質(zhì)量安全管控，確保各工序轉(zhuǎn)換銜接緊密，最終實(shí)現(xiàn)基坑見(jiàn)底零風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。同時(shí)，為保障主體結(jié)構(gòu)底板首段施工質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前制定混凝土養(yǎng)護(hù)及防開(kāi)裂專(zhuān)項(xiàng)措施，為底板澆筑做好全方位準(zhǔn)備工作。在此次首倉(cāng)底板澆筑作業(yè)中，現(xiàn)場(chǎng)共投入 2 臺(tái)天泵，各參建單位高效協(xié)同配合、緊盯現(xiàn)場(chǎng)施工細(xì)節(jié)，最終高質(zhì)量完成 986 立方米混凝土的澆筑任務(wù)。

石門(mén)壩站首倉(cāng)底板的順利澆筑，是主體結(jié)構(gòu)施工的全新起點(diǎn)。后續(xù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步細(xì)化主體結(jié)構(gòu)施工方案，全力攻克項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中的難點(diǎn)問(wèn)題，確保各工程環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接、高效推進(jìn)，為軌道交通7 號(hào)線一期工程如期達(dá)成建設(shè)目標(biāo)持續(xù)注入動(dòng)力。