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10月22日，隨著編號(hào)為DG1640號(hào)的盾構(gòu)機(jī)刀盤連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)破洞而出，標(biāo)志著由市交通建設(shè)管理公司建設(shè)、中鐵十八局承建的軌道交通7號(hào)線一期微電園站至西永站盾構(gòu)左線區(qū)間順利貫通，取得“洞通”階段性成果，為后續(xù)全線“洞通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

微西盾構(gòu)左線區(qū)間盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)1051米，最大坡度39.4‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑500米，整體為全斷面泥巖地層。線路穿越多處市政管線、居民區(qū)和工業(yè)園區(qū)。市交通建設(shè)管理公司會(huì)同參建單位，結(jié)合地質(zhì)情況和周邊環(huán)境組織討論編制了詳實(shí)的施工方案，并組織專家進(jìn)行了方案論證。盾構(gòu)施工過程中，掘進(jìn)施工班組嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)，優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，同步拼裝管片，通過智慧盾構(gòu)平臺(tái)實(shí)時(shí)調(diào)整土壓、推進(jìn)速度、同步注漿等，確保盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)平穩(wěn)安全，運(yùn)行線路精準(zhǔn)無誤，管片拼裝質(zhì)量可靠。盾構(gòu)維修班組建立“每日巡檢+定期保養(yǎng)”機(jī)制，施工過程中設(shè)備無重大故障，未因設(shè)備故障造成停機(jī)，保障了盾構(gòu)機(jī)連續(xù)掘進(jìn)無中斷。經(jīng)過148天奮戰(zhàn)，累計(jì)完成盾構(gòu)掘進(jìn)1051米，管片拼裝合格率達(dá)100%，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)施工全過程“零安全事故、零質(zhì)量問題”。