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1月3日上午，隨著盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤緩緩破壁而出，由重慶交通建設(shè)管理有限公司建設(shè)、中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司承建的重慶軌道交通7號(hào)線一期物流園樞紐站至物流園北站區(qū)間左線隧道順利貫通，標(biāo)志著該盾構(gòu)區(qū)間成功實(shí)現(xiàn)雙線“洞通”，工程建設(shè)取得了里程碑式的重大進(jìn)展，為后續(xù)鋪軌、機(jī)電施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
物流園樞紐站至物流園北站區(qū)間全長(zhǎng)2335.42米，最大縱坡38‰，施工技術(shù)難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)管控要求嚴(yán)。該區(qū)間地層以砂巖、泥巖為主，局部巖層強(qiáng)度高達(dá)80兆帕，且多次穿越梁灘河支流、既有市政道路。建設(shè)過程中面臨超淺覆土始發(fā)、不收斂地層管片上浮量大等難題，為確保對(duì)周邊環(huán)境影響始終在最小限值內(nèi)，市交通建設(shè)管理公司通過優(yōu)化渣土改良、嚴(yán)控掘進(jìn)參數(shù)、構(gòu)建地上地下聯(lián)動(dòng)監(jiān)測(cè)體系，采用“三位一體”全過程監(jiān)測(cè)、嚴(yán)控管片拼裝和注漿質(zhì)量等措施，有效控制安全風(fēng)險(xiǎn)確保成環(huán)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)的沉降姿態(tài)高要求控制。
重慶軌道交通7號(hào)線是城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，南北向貫穿西部片區(qū)，將西永、含谷、金鳳等多個(gè)組團(tuán)有機(jī)連接，是引導(dǎo)和適應(yīng)該片區(qū)整體發(fā)展的交通動(dòng)脈。